【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為台鐵張姓車長疑班表太操不幸於家中猝逝請命，國民黨27日召開記者會，立委蔣萬安表示，從遊覽車司機到台鐵員工過勞而死，輪班間隔縮短至8小時都威脅需輪班勞工的權益，他強烈呼籲，政府應將輪班間隔8小時，調整回11小時，以免再次發生勞工過勞而死。黨團首席副書記長李彥秀也說，七休一鬆綁、加班工時上修、輪班間隔縮短至8小時等，全部都是過勞的條款，沒辦法保障勞工的權益。
針對台鐵張姓員工是否有過勞的問題？運務處處長張錦元召開記者會澄清說，該車長12月份上班18天、共118小時22分，「平均每天上班6小時34分，工時均符合勞基法規定。」
台鐵員工疑過勞猝逝
台鐵張姓車長日前於家中猝逝，據台鐵員工透露，張員生前長期睡眠不足，且要照顧中風的母親，自身也患有高血壓，因體力不堪負荷勤務，張員曾向主管提出侍親留職停薪，但未獲准。對此，國民黨27日召開記者會，對一例一休相關條文，包括七休一鬆綁、加班工時上修、輪班間隔改為8小時等，都是讓勞權倒退的惡修，各界欠缺共識，期盼政府三思後行，別讓過勞死案例一再發生。
李彥秀痛批，「還要發生多少遺憾，民進黨才願面對『勞基法』是修惡？」他指出，七休一鬆綁、加班工時上修、輪班間隔縮短至8小時等，全部都是過勞的條款。去年討論台鐵班表時，最大的阻力卻來自鐵路局。她強調，「如果各事業單位都與勞工對立，民眾如何期待自己的勞動權益能得到保障？
蔣：輪班11小時為底線
國民黨立委蔣萬安批評，去年12月修法，輪班間隔11小時是底線，但是因為行政院沒有訂下實施日期，讓各個企業彈性調整才造成這次的悲劇。他進一步說，根據台鐵的班表，張姓員工需要從下午3點開始接班，一直工作到凌晨12點，之後還還需要清理車廂至1點才能上班。但是這名員工卻要明天一早7接班，中間間隔根本不到輪班間隔8小時，極端班表是造成張姓員工過勞而死的主因。
蔣萬安指出，從遊覽車司機陳俊男、客運司機鄭志明、全聯員工羅玉芬、台鐵的張姓車長，都是在行政院所言「不會發生的極端班表」下過世，但許多勞工卻不斷因著過勞而過世，政府承諾保障勞工權益到底在哪裡？他呼籲，勞動部應盡快公佈「受雇者勞動條件意見調查」民調結果，讓大家清楚勞工對一例一休的修法，政府勿強行通過此次修法，導致勞動的權益受損。
針對台鐵張姓員工是否有過勞的問題？運務處處長張錦元召開記者會澄清說，該車長12月份上班18天、共118小時22分，「平均每天上班6小時34分，工時均符合勞基法規定。」問及台鐵是否有不批侍親留職停薪？他回應說，他在12月21日時曾口頭詢問總務人員如何申請侍親留職停薪，但並未提書面申請，最後不幸發生憾事，而非網路傳言不准申請之情事。他也指出，張姓員工生前患有高血壓，但是否因身體狀況而死，有待醫學驗證報告證實。
