台灣醒報

高齡換照講習，讓我更清楚的界定所有免駕照的代步車、滑板車、單車或者三輪車，都必須比照行人的交通規則！這個長期讓開車人無所適從的困擾，原來是個全民的交通常識，因為這類免照的代步工具，一直游走在沒有法律的國度。另外，我也發現大貨車、大巴士迴轉半徑造成的轉向空域落差，這是機車騎士與所有用路人都該知道的常識。

換照的擾民心理因素

我國交通部近年因為少數幾位高齡駕駛人駕車闖禍，於是祭出高齡必須接受體檢、上課換照的措施，否則期限超過視同無照駕駛。法令公布，高齡者一片譁然，我也十分不平。

開車闖禍的難道都是高齡者？何況許多嚴重違規的事件，像是毒駕、酒駕肇事者，才不能輕輕放過，歧視高齡者的聲音傳播迅速，不料交通部變本加厲，將高齡者從75歲降為70歲，網路上與口語傳播，咸認是執政黨嫌票太多，打算完全放棄上升至15%以上的老人票。

本人在接獲通知時，就是心有不平，遲遲不想參加，有人則直接寄回駕照繳銷的，這在117年以前是有獎勵的，只是對那些感覺不實惠的，實在缺乏誘因。更有人認為對117年後來到70歲的老者，究竟政府的態度是甚麼？按理，繳銷駕照有任何優惠就應該是一個常態性的規定，除非只是為了初期受到「干擾」民眾的安撫措施。

高齡換照的體檢內容

交通部設計的高齡換照，第一關是體檢，包括有「認知測驗」。基本體檢中，有的已經高齡85歲，仍然因為需要而參加，也能樣樣通過。色盲、一般視力都是基本，深蹲的檢驗也不是問題，因為不是要檢測深蹲次數，只是基本體能的理解而已。至於認知測試，包括劃出一顆圓形時鐘並標示出時針與分針，這項有趣的認知測驗，直接描繪出一個人的基本認知概念，題目出得不錯。

問題是，這樣的測試與講課，根本是所有駕駛人每隔三年都該接受檢視的項目，並不是老年人專有的需要，即便是機車騎士，或者那些可能用到滑板車、三輪車的非駕駛人，他們更需要這些基本常識，還有，行人交通基本常識根本是全民需要的認知。

警察都熟知這些常識嗎？

在上課中，也有自由發問的時間。果然激發出學員們的不滿，他們根據講員所敘述的內容，質疑為何跟著講員說的方式上馬路，卻也照樣被警察開單。講員表示，這種當然可以申訴。這時候，幾乎所有的學員都說，沒有用，申訴的結果是官官相護，從來都是回到原點，罰款照樣有效，何必浪費時間。

大家也都知道，警方的拖吊車是找那些最容易下手，前方10米以上空間，讓拖車容易切入，放下拖吊勾輪，拉起拖走，只需要三分鐘時間，效率奇佳。這種常是絕對不影響交通的地段，因為真正會影響的地方，拖吊車根本沒有切入的空間。

總之，高齡換照的體檢、上課，就是一次教育召集，讓高齡仍然需要駕駛車輛者，接受一次總複習。雖然不是壞事，卻讓人發現那不該是只限高齡者的專利，而是全民都應該接受的交通常識教育，從行人、滑板車騎士、三輪車駕馭者(包括收垃圾的)、代步車使用人(也包括外傭)，單車騎士(租用共乘單車的所有人)都是必須擁有基本交通常識的對象，交通部會改進嗎？