從上海車展 看中國車市隱憂

邱文福 2023/04/26 17:34 點閱 7345 次
不清 2023年中國上海車展本月盛大舉行。(網路截圖)
不清 2023年中國上海車展本月盛大舉行。(網路截圖)

中國的新能源車(泛指電動、混動車)歷經15年來的開花散葉,在總市場創下2800萬輛銷售高峰後,已經進入有如美國1930年代開始的混戰歲月。

當年美國通用汽車就是由史隆發動的併購整合行動而成,該集團吞下五大品牌,渠時也有數十家車廠消失。至於中國車市在混戰中,將如何啟動併購或倒閉風潮,已經面臨關鍵時刻。

上海車展全球矚目

四月18至27日的上海車展,北京新華社高調以「新能源、新面孔、新賽道」為題,報導上海車展2023年盛況,表示這是新冠疫情「防控政策優化」調整後中國第一個國際級車展,認為是為全球汽車市場提振信心、注入活力。然而,曾經註冊了300家的新能源車廠又如何?產能高達9千萬輛銷售卻從2800萬輛高峰持續下滑,如何能像特斯拉中國一樣轉為出口?

事實上,此時的中國車業發展,已出現20世紀1930年代美國狀況,那時福特Model T自動化蛻變後快速擴張,卻在1929年遇到大蕭條,百花齊放的汽車製造商紛紛倒閉。其中最嚴重的是豪華車廠,如Stutz、Pierce-Arrow、Peerless、Cunningham和Marmon等,這些廠牌相繼破產被人遺忘。稍後新創的汽車品牌成立,但是誰又記得Cord這類公司?

而中國先是獨享「後發優勢」與ptt低廉的造車門檻優勢,從2008年汽車產業戰略規劃指向新能源車後,展現出有如台積電「有李國鼎所以張忠謀就可以」的套路,萬鋼的戰略終於在2022年讓比亞迪成為中國第一。但中國如今可是數百家車廠競逐。

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2023上海車展一角。(網路截圖)

科技讓汽車一夕絢爛

不可諱言的是,中國沒有百年傳統車業所遭遇的困境,它是直接踩上現代科技所提供的巨人肩膀,只是中國與西方媒體都發現,這些年所謂新能源車,經過2008年開始的一步到位戰略,與2800萬輛銷售高峰後,如今已經完全進入美國1930年代的混戰歲月。

中國ptt造車優勢,在這次上海車展更是渾身解數,稱所有仍然存活的車廠,合計推出至少150種造型酷炫無比的超跑(如比亞迪的「仰望U9」)、越野車、鷗翼車,盛極一時。但是前景卻因競爭激烈而越來越險峻。

未推陳出新成隱憂

由於中國仍是世界第一大汽車市場,歐美日車廠在新能源車戰略下,紛紛加入且以既有基礎迅速迎頭痛擊,這意味中國車市真正的戰國時代將登場,因此連中國專業媒體也感受到中國自主品牌們「恐怕很難撐住」。

車展上自主品牌百花齊放,其實是得益於政策扶持和產業鏈成熟的優勢,享受到高速發展。中國專家認為,新能源車市場越來越大,內戰不可忽視。展場所見,參與企業超過1000家,全球首發全新車款多達150輛,卻都如同百年前的美國車市,只是在造型上標新立異,基本配備無法真正推陳出新,這才堪憂。

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中國上海車展一如往年人山人海,看人還是看車分不清。(網路截圖)
https://gs.ifeng.com/c/8PAo6GMCZ3o 上海車展