冬天要暖車? 噴射引擎時代沒必要(2020/12/14)

邱文福 2023/01/03 14:59 點閱 9086 次
引擎室在發動中溫度變化的狀況。(網路截圖).jpg
引擎室在發動中溫度變化的狀況。(網路截圖).jpg

一般人有個根深柢固的觀念,認為開車起步前最好先暖車,這樣有助延長車輛壽命。但專家表示,自從電子化以後,車輛已經不需要暖車。早年的化油器模式引擎,因為清晨啟動油路、混和氣不穩,所以需要暖車,等引擎上了一定溫度,才可以慢慢起步上路。

偏偏這種深植人心的認知,非常不容易改變。前些時,國外就有專家從新冠病毒的感熱溫測儀器得到靈感,利用熱感應攝影機拍攝一部引擎運作狀況,希望能破解暖車迷思。該影片找來一輛2016年式的Subaru Crosstrek(台灣名稱是XV),感測車輛發動後轉速提高到1800 RPM時引擎的運作以及溫度變化。

影片分析引擎運作

天氣變冷,許多人怕引擎冷,上班前總要熱車數十分鐘,不但浪費燃油更是製造空氣污染。燃油車30年前已全數改用電子噴射,怠速污染已不再是問題。

上述影片在YouTube頻道的《Engineering Explained》播出,主持人以熱感應攝影機拍攝2016年式的Subaru Crosstrek,顯示車輛發動後,轉速提高到1800轉時,引擎的運作以及溫度變化,最終結論,刻意暖車已經沒有必要,要注意的只是引擎在常溫前,不要激烈操駕就好,明確的說是不要起步後就立馬拉高轉速到3000RPM。

暖車反易傷車輛

從引擎的原理來說明,是傳統引擎是以化油器來融合油氣再進入引擎汽缸,這種化油器改為先進的電腦科技後,油氣混合的過程已經是透過電腦精密計算來控制,整個燃油噴射系統即使是在冷車的情況下,也能讓引擎的油氣比達到完全燃燒所需的標準,所以不需要再進行暖車動作。

所謂暖車就是引擎低速運轉,任何人只要有過行走馬路的經驗,可以回想一下路旁等候紅綠燈的機車,這種在原地怠速的情況下,是不是味道特別臭?因為在原地運轉的引擎,從冷車到熱車都有著溫度上升緩慢或散熱不易的特性,這情形下油氣反而沒辦法完全燃燒,會導致油氣殘餘在汽缸壁,除了影響活塞運作,更容易傷害車輛,而且製造空氣污染。

暖車的熱感應影片
熱感應原理解說