【台灣醒報記者鄭宇晴台北報導】客運業鬧司機荒，公路總局腦筋動到小黃司機頭上，呼籲計程車駕駛踴躍參加轉型大客車司機的職訓計畫。然而小黃駕駛多考量年齡太大，不願冒險，且「自由慣了」，擔心被工時和路線束縛，轉型意願不高。
客運業近日遭遇史上最大司機荒，根據公路總局監理服務網，全國客運業司機缺額達3650個，其中以雙北司機缺額最多，達1148個，工路總局有鑑於此，呼籲計程車駕駛踴躍參與補助輔導轉型大客車司機訓練計畫，參與轉型者可享免費受訓，未來成為正式大客車司機甚至可以月領60k，以此利多來吸引小黃司機投入轉型。
【小黃司機憂年紀大】
對此，計程車駕駛多表示，因為年齡和工作型態考量，轉型意願不高。陳姓計程車司機說，月薪6萬是有吸引力的，然而有些司機擔心年齡太大，客運業者不會要，「我們進去就要退休了，他們會要45歲以下的年輕司機，」不願冒險轉行。
對此，工路總局監理組副組長梁郭國回應，參加轉型訓練計畫不限年齡，只要有計程車營業登記證、領有職業小客車駕照滿2年，且2年內未接受交通部老舊計程車更新補助者，即可參與。至於年齡會不會影響就業，梁郭國表示，這個部分應是由業者與司機洽談，監理組僅負責訓練及轉介。
業者豪泰客運則表示，客運司機「會開大客車就好」，年齡不是問題；然而若因年紀太大而反應遲緩，影響行駛安全，當然還是會考量是否錄用。
【自由慣了轉型難】
許姓計程車司機也說，開小黃是自己當老闆，「自由慣了」，想休息就休息，想如廁就如廁，家裡發生事情也可以馬上趕回去，若轉型大客車司機，「野雞變成家雞」，時間和路線被老闆綁緊緊，沒辦法適應，表達了多數計程車司機心聲。
「比較喜歡穩定、有保障工作的計程車司機，很歡迎來洽詢轉型。」梁郭國表示，當初構想轉型訓練計畫時，是以高薪作為誘因，計程車司機也可以就大客車業者的工作環境和工作性質，考量轉型意願。
豪泰客運回應，大客車的路線及時間安排勢必得照公司規定，至於對司機本身的限制，主要在政府法規的部分，例如車內禁止吸菸，「只能要求司機配合」。
