【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「社宅土地取得困難，中央應修法，要求捷運聯開宅要保留作為社宅！」藍委牛煦庭16日與民團召開記者會，呼籲中央修改法規，強化社宅多元取得；地方政府在《財劃法》改善財政後，也要增加捷運聯開保留給社宅的比例，不要讓土地開發僅成財政工具，也要兼顧社宅加速興建。
聯開成財政手段
OURs都市改革組織秘書長彭揚凱表示，總統賴清德大選時喊出「新增13萬戶」社宅的政見，但至今相關計畫未獲行政院核定，內政部表示因為土地取得困難，還有政府購買土地的財政壓力，但政府的TOD（大眾運輸導向型開發）透過在捷運周圍的開發，結合容積獎勵，其實就是多元取得土地的重要手段。
「但實務上，TOD成為地方填補財政的手段！」彭揚凱強調，現有法規並沒有要求政府在TOD給民間增額容積後，要拿什麼回來，因此地方政府大多選擇拿錢，而非保留給社會住宅；此外，就連政府自己主導的捷運聯合開發，政府鼓勵民間開發拿回來的聯開宅，地方政府為了解決財政短缺，也拿去賣掉，卻沒有回頭作為社宅。
蓋社宅兼顧永續發展
社宅推動聯盟召集人孫一信認為，地方都發局與捷運局不該各行其是，一邊忙著取得土地、興建社宅，另一方面卻將好不容易取得的土地與房原都賣掉換錢。他認為，明年地方政府因《財劃法》修正，統籌分配款已經多了90%，各都的自由財源增加下，應該多考慮民眾的社會住宅需求。
「增加社宅，很多公共設施也能順勢增加！」崔媽媽基金會執行長呂秉怡指出，包括長照、托育等設施，都會跟著社宅開發而增加，因此聯合開發等相關手段不能僅作為財政工具，也需要兼顧都市的永續發展。他希望中央能修改法規，要求TOD的增額容積要與住宅政策結合，並優先將捷運聯開宅作為社宅使用。
保留社宅規定法制化
國民黨立委牛煦庭表示，中央應儘速核定13萬戶社宅計畫，且雖然TOD可作為快速取得土地與房源的措施，但實務上各地也因為財政問題，不容易釋出相關資源。他也呼籲地方政府要適當釋出房源，畢竟無論中央與地方都要面對社宅議題，而內政部與交通部也要修改法規，讓保留社宅的機制能法制化。
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