《汽車咖啡坊》違規記點 只是便宜行事並非治理

邱文福 2023/12/25 11:42 點閱 2330 次
全民計程車聯誼會全國車隊12月13日下午號召大批計程車駕駛到凱道抗議交通違規記點新制,認為新制涉及違憲、剝奪人民工作權及生存權,(中央社)
全民計程車聯誼會全國車隊12月13日下午號召大批計程車駕駛到凱道抗議交通違規記點新制,認為新制涉及違憲、剝奪人民工作權及生存權,(中央社)

路邊停車違規記點實施以來,就遭駕駛人強烈反彈,導致行政院長陳建仁日前在院會要求交通部重新檢討。陳建仁表示,《道交條例》等新規實施交通秩序確有改善,但配套措施不完整,導致執法人員負擔加重並影響工作權,故有必要調整。交通部路政司林福山司長表示會檢討新增30項的違規內容。

院長圓融 法規冷漠

交通部於112年六月通過實施汽車駕駛人違規記點制,除依法處罰還要記違規點數1點至3點。執行方式是,除已受吊扣或吊銷駕駛執照者不記違規點數。其他駕駛人1年內記點每達12點者吊扣駕照2個月,2年內吊扣駕照2次再經記點者吊銷駕照,引起駕駛們抗議。

該項方法對職業駕駛人影響甚鉅,有不少駕駛人每天路上工作超過12小時,只為養家餬口。上述記點,看似小事,卻像無形的殺人利器,駕駛人不但1年內記點達6點要申請自費參加道路交通安全講習。完成講習後可扣抵點數2點,但扣抵自記點6點日起算1年1次為限。目前雖然暫緩路口10公尺、公車站旁和騎樓違停記點,等地方政府明年6月前畫設足夠黃線及臨停車位才恢復,但相關政策仍引發不少討論。


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全國汽車駕駛人權益聯盟曾到交通部抗議6月底上路的交通違規檢舉及記點新制,蔡姓計程車駕駛拿出最近1個月被開罰的6張罰單,其中5張罰單就是民眾檢舉。(中央社)

行人地獄與交通安全

許多人認為交通部祭出嚴格罰則,是針對外國媒體報導台灣是「行人地獄」。然而,此一行人地獄說,最大的解套方式應是「行人專用號誌」的啟用,卻完全不見執法當局有任何努力或討論。

論者卻以行政院112年5月通過的「行人優先交通安全行動綱領」,經立法院加速修正《道路交通管理處罰條例》部分條文後,因新法、新政同步推動後,交通事故死亡人數立即與去年同期相比下降,並感謝第一線執法人員。這種極度明顯的表功態度,完全沒有科學依據,只是搪塞之辭。

違規樣態將做調整

陳建仁說話後,交通部、內政部陸續進行微調措施,宣稱記點案件數以「合理下降7成多」,事實上只是把「科技執法」的電源「暫停」,並未歸零。相關單位宣稱,會確保道路交通安全的方向不變,但相關策略會與時俱進,以取得行人、行車兩安,更會讓駕駛人工作權益取得平衡。


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路邊停車違規記點實施以來,就遭駕駛人強烈反彈,導致行政院長陳建仁日前在院會要求交通部重新檢討。(中央社)

事實上,警察國家是將所有路口廣設「科技執法」的電樁,也就是搭配違規記點法條,將都會區重要的路口停車問題,丟給「科技」而閃躲執法人員的矛盾,凡此只是延續數十年的「戒嚴」思維,是管理、管制而不是「治理」、「經營」。不但完全忽略都會區欠缺合理停車空間的事實,更獨厚商家設置營業場所,卻完全不顧客戶進出的停車需要,直接戕害人民權益,有通盤檢討的必要。

交通管理育貨暢其流

路政司稱《道路交通管理處罰條例》修法將25項違規型態變成55項,新增的30項將會詳加區分危險程度,會從有效風險控管角度,全面檢視記點規定的合理性,以符合比例原則。這當然是應付性的說法,因為「每個違規樣態都要進行數據分析」完全不可能。所以民眾只能自求多福。

坦白說,人民厭惡「交通幫」已是數十年累積,執政黨竟無能改革,人民何辜,繼續接受戒嚴箝制?

違規記點新增30項內容


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科技執法惹得天怒人怨,主要是捉賊與管理心態式的交通政策,位從民眾心裡的無奈出發。(中央社)