【台灣醒報特約記者陳玨明香港報導】香港鐵路運輸系統的唯一營辦商香港鐵路，近日接連爆出醜聞，其中最嚴重事件，是正在興建中的沙田至中環線，中轉站紅磡的工程被揭發造假，樓層的鋼筋被剪短影響結構安全，或有倒塌之危。但事件曝光後，港鐵管理層連日來仍涉嫌隱瞞，更被質疑對工程缺乏監管，置公眾安全於不顧。
有安全疑慮
香港鐵路工程涉嫌造假風波，源於上周香港《蘋果日報》揭發，正在興建中的沙田至中環路線，當中的紅磡站月台擴建樓層工程，需要先以鋼筋連接兩幅主要牆身，上以螺帽扭緊，再以混凝土填封，但多個螺帽因移位等問題，令鋼筋不能完全連接，有工人於是把鋼筋剪短，偽裝成功接駁，變相影響整個樓層的承重力。
事件曝光後，港鐵最初的回覆是表明工程沒有問題且合乎標準，又強調對工程有作出監管，但隨著香港傳媒進一步追查，發現港鐵的說法有不實之嫌，當中包括內部發現工程出現問題的時間，以及工程造假的元凶等，事件愈鬧愈大，最終港府責成港鐵，需要在7日提交初步調查報告，而港鐵亦在6日舉行記者會，由一眾管理層公開交代事件。
關鍵問題三緘其口
港鐵在6日的記者會上，主席馬時亨雖然率先表明要開誠布公，又稱如發現有人違規即送官究辦，但對於關鍵問題，一眾高層卻三緘其口，包括始終不肯交代問題鋼筋的涉及數量，只聲稱涉及少於25支，亦同時承認監督人員並沒有就工程發現問題作詳細書面記錄，更沒有向董事局及港府作滙報，亦不知是何人所為及為何工程有人造假。
港鐵高層7日早上出席電台節目時，再次改變說法，指出巡查人員發現鋼筋被剪短時，只有負責鋼筋工程的分判商工人在場，相信是對方所為，主席馬時亨同時指，工程的總承辦商應向公眾交代事件，予人把責任推卸之感。
不過，值得注意是，負責在鋼筋工程完成後作混凝土工程的分判商，曾發表公開聲明，強調曾被總承辦商警告，因簽署保密協議故不能向外透露工程細節，但同時確認早在2015年中，已發現工程造假，並多次向總承辦商的監督人員匯報。
