台灣醒報

台灣前進24日召開記者會，呼籲廣設人行道。（本報資料照片）

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「強制兩段式左轉應該取消！」由小黨組成的「台灣前進陣線」24日提出5大交通政策：加速建設人行道、全面檢討速限、罰鍰回歸道安、取消強制兩段式左轉與改善公車駕駛過勞。他們強調，去年肇事原因主要是分心駕駛，超速僅千分之2，測速照相應設在高風險路段。

加速遷移電線杆

時代力量台北市議員參選人陳峙穎指出，政府雖通過《行人交通安全設施條例》，但全台道路僅有21.1%設有人行道，市區道路39.29%，2022到2024年一年只鋪103公里，全國3250所國中小旁僅31%在150公尺內有人行道，呼籲政府加速建設人行道。

地方政府方面，常面臨路上都是電線桿的問題，目前也有法律可要求台電遷移，若沒有限期遷移可罰鍰，但台北市政府卻未積極執法，應更積極督促台電遷移，加速建設人行道。

測速照相設錯位置

「測速照相位置與風險脫節，最應確保安全的通學區卻最少！」小歐盟新北市議員參選人陳宛毓舉例，新北有190支測速照相設備，其中近半在省道與快速道路，但學校周邊僅4支，而8成死亡車禍都是發生在沒有測速照相的市區道路與路口，測速照相應設在高風險路段，其他則要減少設置，而相關罰鍰應專款專用、改善道安。

台灣基進台南市議員參選人吳依潔也說，台南近10年來平均每10萬人有10.35位機車騎士死亡，比全國7.51人高4成，台南因此在2024年一次在10個行政區取消強制待轉，台大學者張宏浩團隊追蹤相關成果發佈在國際頂尖期刊：事故下降21%、傷者下降19%、涉入機車減少26%，8成機車選擇自行待轉。

改善司機勞動降事故

「車流應該以車速區分而非車種！」吳依潔因此呼籲取消強制兩段式左轉。綠黨台北市議員參選人王振庭則說，台北市公車司機缺額率17%、雙北司機平均8到10小時，但班表從早上6點到深夜12點相當過勞；近5年來全國公車事故平均每年1624件、20人死亡，1940人受傷，如今地方統籌分配款創新高，應優先改善司機人力。