台灣醒報

台灣自駕車試行持續進行中。(網路截圖)

就在520前一天，黃仁勳的輝達總部選址確定北士科，新北三峽卻傳出瘋狂車禍死傷，令人心痛不已。

瘋狂車禍肇因

車禍發生後眾說紛紜，直覺就是怪罪78高齡駕駛的問題，瞬間傳出60歲以上不應再繼續開車等等的，或云健康問題等等。實際上根據完整的監視影片證實，駕駛人是在前一個路口因為轉向過度，自己車子撞上分隔島，於是倒車，不料因此撞到後方來車數公尺，心急之下向前疾馳逃逸，逃逸中他還能輕易閃躲對向車，最後卻闖下大禍，連續撞擊路人導致死傷驚人。

另外在花蓮，也發生車輛瞬間撞進餐飲店，造成不小傷害，凡此人為的肇事，我們真的不願意再看到。

就在那個上午，全球都矚目的台灣電腦展，最熱門的人物輝達執行長黃仁勳，正式宣布新總部台灣選址確定在北士科。輝達宣布讓全人類都振奮的新AI核心，總部即將快速啟動，這讓我們再重燃一度讓人失望的自駕系統，正以令人振奮的姿態出現。未來，「人類擁有駕駛執照是一種犯罪行為」將成為可能，超級運算能力的輝達心臟，將成為智能AI自駕系統的希望。

自駕系統超越盲點

輝達的AI心臟能成為完全智能自駕，歸功於其超級運算能力，未來的自駕系統可以超越路上的標線記號、紅綠燈號誌系統，他可以超越人類原有的情緒與判斷能力，或突然出現來自四面八方的物件，即使是急速行駛的載具，輝達智能必然可以透過運算能力完美控制，那樣的運算，已然超越現今頒布的L1-L5分類。

目前的自駕系統，Waymo仍在測試中，馬斯克特斯拉的FSD尚在發展中，谷歌的系統也仍在持續發展。就駕駛人或車輛擁有者而言，對於配置自駕系統在一輛車的價值比重，似乎都很難超越35%這個比值，至今相關研發的投資已十分驚人，未來是否能獲得合理報酬，仍難預料。

自駕系統需要的運算能力極高。(網路截圖)

智能駕車與相關罰則

至於AI擬人化發展，正是在智能自駕研發過程中新增的商業模式，讓AI領域更加發達，以免孤注一擲於駕駛領域，如今黃仁勳的輝達GPU確實帶來更大希望，讓馬斯克曾經許下的狂言：「人類不應再操控方向盤」，或者未來讓駕駛執照與方向盤僅限於賽車運動場，路上載具都轉由AI操作，人類僅需輕鬆監看即可。這樣，未來街道上、高速公路上的車輛，將會是沒有方向盤的高智能AI自駕車。使用方向盤的，可能是賽車場上的運動遊樂器。

坦白說，危險駕駛不應與高齡畫上等號，目前已實施的75歲以上逐年驗證制度已屬嚴謹，反而是身心 障礙者，如果未能確實驗證健康狀態，上路出事，如何處置？而駕車對撞互爭是非，把車輛當成兇器撞向行人或弱勢的行為，還有酒駕肇事問題，是否都應該立法提高刑責？

新北市三峽瘋狂車禍現場，周圍熱心天使加入搶救。(網路截圖)