《汽車咖啡坊》全球車市競爭與內燃機革命

邱文福 2024/03/05 14:45 點閱 1739 次
氫燃料電池的豐田汽車二代版。(網路截圖)
氫燃料電池的豐田汽車二代版。(網路截圖)

十多年來,因為中國發起電動車戰略,搭上特斯拉、站上成功灘頭傲視數年,搞得150年來所形成的全球大車廠集團有些自亂陣腳,更多政客是傻傻的跟風,宣稱該國將要禁止燃油車產銷,如今,福特電動皮卡無法獲得美國主顧青睞,宣告停產。最積極的日本豐田汽車在豐田家帶領下,尋求內燃機三度革命,創造氫引擎戰略回擊。這一場動力新革命立即使倚賴鋰電池的電動車相形失色。

電動車曇花一現

除了美國福特,德國梅賽德斯也意識到電動車像是一場「詐欺行為」,也回到生產內燃機為主的汽車,而BMW則是全力發展氫能源,甚至傳出已經放棄電動車,實際上則是將電動車的電池轉向固態電池發展,把焦點放在永續電動車。而陷入中國利益最深的德國大眾,目前仍然積極投入電車發展,採兩面策略。

歐美日如此,韓國更是傾全國之力發展氫能產業,加氫站的發展甚至獨步全球。至於中國戰略則以比亞迪為代表,不但在中國,甚至向全世界採取低價攻擊,市場戰略不再侷限東歐,整個歐洲之外,亞洲日韓東南亞沒一個放過,更積極物色可以介入的固態電池或任何氫能商機。儼然將電動車視為曇花一現的最後之戰。


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如幻似真的蘋果電動車事業。(網路截圖)

救地球引發車業戰爭

電動車自2010年前後暴衝出線,表面上是救地球,骨子裡是中國車輛產業戰略與戰術的運用,搭配上美國特斯拉的意外成功,推升馬斯克成為世界首富多年,引發了全球性的車業戰爭,讓眾多並不是真正了解汽車產業的財經背景車業巨頭恐慌。豐田汽車的會長章一郎多次提醒差一點被當作笑話。如今紮根十年已宣布放棄的蘋果汽車夢,也讓全球車業巨頭突然驚醒。

事實上,內燃機革命在車業150年以上的演化中,二行程、四行程、轉子引擎、化油器、噴射供油、高壓線圈、直噴引擎,從來沒有停過。2020左右則是正式引爆氫引擎革命的契機,所謂氫引擎就是直接以氫為燃料的引擎。而氫燃料電池與固態電池電動車,則是面對三元電池、鋰電池等類型電動車的直接解答。這個戰爭,3-5年內必然翻轉市場。


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日本豐田與山葉合作發展的氫引擎。(網路截圖)

車業是大循環產業

近幾十年來,氣候變遷、石油耗盡、石化汙染的擔憂,重新燃起人類對氫氣作為清潔和永續燃料來源的關注。實際上車業對氫燃料領域的研究至少已經投入30年歲月,只是近年因為中國電動車興起並且向全球輸出,成為更加聚焦的力道。因為氫氣直接燃燒需要處理更高溫在內的特殊技術,也是內燃機存續的關鍵問題。

豐田最新的發展是強化水冷氫燃機。方式是直接將水注入引擎燃燒室,就是在引擎進氣口設計精密的注水模式,這完全打破過去百餘年的概念,傳統的進排氣,如今出現進氣注水的環節,倚賴的也正是進步的電學(ECU)。

這項引擎革命,足以讓150年的汽車產業大循環機制可以更健康的發展,而非消滅。


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氫能汽車出現新曙光。(網路截圖)