飛安意外狀況不同 吳斯懷:視個案檢討

呂翔禾 2022/06/01 16:22 點閱 6977 次
針對近來戰機事故不斷,立委吳斯懷受訪時表示,不能概括認定,需視個案延伸檢討。(Photo on Wikimedia)
針對近來戰機事故不斷,立委吳斯懷受訪時表示,不能概括認定,需視個案延伸檢討。(Photo on Wikimedia)

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「失事有人為、天候等不同因素,不能只用概括的統計數字討論!」針對近日AT-3教練機起飛3分鐘即墜落,外界將近年來空難頻傳歸因於戰機老舊、人機比不足。國民黨立委吳斯懷受訪時澄清,空難主要發生原因有人為、天候與機械故障,但不是所有空難都是這3個原因,目前調查尚未出爐,外界不可妄下判斷。

空難頻傳引發批評

空軍官校機號0852的AT-3教練機31日上午起飛三分鐘後,在官校岡山機場東北方約五浬處墜毀,第二次單飛的少尉學官徐大鈞當場死亡。空軍參謀長黃志偉表示,徐大鈞在失事前曾以無線電回報「飛機正常」,隨後航跡光點迅速自雷達幕上消失,目前空軍已下令AT-3全面停飛。

有報導將空難歸因於空軍長期人機比不足、AT-3機體老舊等原因,不過也有意見指出,AT-3已經進行延壽專案,更新機體結構與系統,使AT-3機隊可服役至2020年代中葉,且英國航太(BAE)的HAWK單引擎噴射機比AT-3早6年問世,但最新改良型仍在量產,英國空軍甚至到2030年才會逐漸淘汰此一機型。

空難狀況各不同

在各方意見不一下,軍系立委吳斯懷受訪時表示,會出現空難通常會有3個原因:人為、天候與機械異常,目前雖初步排除天候,但其他兩個原因都要透過專業的調查,例如讀取雷達迴波圖、檢視飛機殘骸等方式,並由飛安委員會公布後,才能確定空難的真正原因,結果未出爐前,不可妄言論斷。

針對近年來空難頻傳,他也特別指出,民眾不能將所有空難都以概括的統計數字呈現,每次空難的發生原因不一樣,應該針對個案狀況的不同,進行針對性改進。例如這次發生意外的AT-3,還有之前發生意外的F-5E,雖然機齡都偏高,但若有定期維護仍可繼續使用,不能單純說是機體老舊。

吳斯懷舉例,如果意外發生率較高之機型,可檢討是否要加速汰換期程,或是改善訓練的方式,如果是零件出現問題,則要考慮提升保養的層級。