現行遊艇停泊收費機制相當不合理，上千萬、億元的遊艇，每月最多只繳1多萬塊，政府「應以經商的概念來思考建置遊艇停泊港口與調整收費機制」。（photo by 高雄市府）
【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】國人普遍對動輒千萬以上的遊艇視為奢侈品，不過台灣遊艇會理事長陳柏叡9日指出，遊艇跟車一樣有很多「層級」，最便宜約幾十萬，跟買一輛汽車差不多；不過他強調，現行遊艇停泊收費機制相當不合理，上千萬、億元的遊艇，每月最多只繳1多萬塊，經濟部與財政部應儘快調整，以充營國庫。
台灣遊艇製造是亞洲最大、全球位居第6名，台灣首屆國際遊艇展於8日在高雄展覽館盛大開幕，預計4天的遊艇展，訂單可望上看50億元，再度掀起遊艇休閒話題。
不過礙於我國人士遊艇為奢侈品，認為不該拿納稅人的錢建置遊艇停泊港，導致建港預算被刪除，造成有錢買船、無港可停的窘境。
陳柏叡說，國人對遊艇有很多誤解，遊艇跟車子一樣有很多層級，便宜的遊艇十幾萬就可入手，貴則千萬、上億元，「不可否認有人拿來炫富，但更多人買來是為了釣魚、浮淺，甚至享受海上探險，尤其台灣近海有許多無人島與沙灘」。
現行遊艇停泊港口收費機制根據《漁港基本設施使用管理費收費類目及費率標準》，每船噸每日20元至120元不等收費，許多千萬、上億的豪華遊艇，一個月最多也只繳1多萬塊停泊費。
陳柏叡說，收費制度的確不周全，對國家、人民不公平，「買得起千萬、上億遊艇的買家並不會計較停泊費用，政府要以經商的概念來思考建置遊艇停泊港口與調整收費機制」，調整過後，一個港口停泊費用，預估一年可上看千萬，絕對能充實國庫。
另外，許多遊艇買家為了規避台灣遊艇法規或海上規範，購買船隻後掛其他國家國籍，造成許多亂象，陳柏叡認為，有法卻不落實，對本國遊艇玩家不公平，呼籲交通部要積極查核。
