《汽車咖啡坊》國產車式微 中國製造大舉來台?

邱文福 2024/04/02 17:42 點閱 1273 次
中國MG大舉攻台後,緊接著是上汽大通之外,另外傳聞的吉利、奇瑞都有可能來台,震驚車界。(網路截圖)
中國MG大舉攻台後,緊接著是上汽大通之外,另外傳聞的吉利、奇瑞都有可能來台,震驚車界。(網路截圖)

中國製造汽車將席捲台灣?台灣車業將正式終結?近期盛傳台灣裕隆將繼中國製造的MG,再引進上汽大通,隨後還會有吉利集團產品、比亞迪、奇瑞等來台組裝上市,加上已經在台銷售多年的東風小貨車,不少國人擔心,繼納智捷從中國敗退後,台灣將成為中國車天堂。

論者認為裕隆是台灣70年汽車工業獨家獲得政府補助的企業,如今卻淪為中國製造,十分不平;也有人認為法令既然開放組裝銷售,就讓市場機制自行消長,何況現狀已是日本豐田獨大,未來讓日、中汽車大戰在台上演何妨。

汽車的基本功能

事實上,中國製造的話題不僅燃燒台灣,也成為歐美日韓話題。最新的中國華為說要以他們所謂的「科技競爭」絆倒全球所有大車廠集團,卻成為車業笑話,因為汽車本來就是科技產品,不是「無人駕駛」的話題才是科技。

華為宣傳他們以洪荒之力推出視訊平台M9、M7、M5自動駕駛功能。宣稱ADS2.0可以實現高速與城市自動駕駛,甚至地下車庫停車、自行記憶、優化路線等等。換言之,就是一輛無須人類控管的汽車。

台灣車市的中國製造

如今,自1960年代受政府資源挹注甚多的裕隆集團,在納智捷敗退中國後,竟轉而引進中國製造來台,亦即多年前結束的小車TOBE(中國吉利熊貓)之後,再度引進的上汽名爵MG,因銷路不錯,立即要跟進上汽大通商務車。

市場傳出,原裕隆直屬經銷商裕信已經更名,目的是成為另一個委託裕隆代工的品牌,將有包括比亞迪、奇瑞、吉利或者上汽其他品牌投入台灣車市。原來台灣長年以來獲補助的車廠,竟淪為中國製造核心,令人感嘆。但也有論者以為,台灣並未禁止中國汽車散裝來台組合上市,就讓市場自行判斷。

事實上,以網路起家的中國「理想智造」、「小米汽車」近期推出的新車都來勢洶洶,是否都有可能也登上台灣市場?國人大可平常心看待。而過去偏袒保護裕隆集團所謂鼓勵「國產車」的各類機構,更應適時退出,成為真正獨立法人或者是真正的文官機構,而不是繼續做閒官、當肥貓。

中國製造並不可怕

歐美日韓對中國製造的戒心,潛在的問題是低價傾銷戰略,中國知道歐美日韓在汽車領域已領先上百年,在機械相關領域無法匹敵。如今所謂新能源汽車,靠電池、三電加上智能座艙,以為跟傳統油車已經拉出距離,企圖攻佔國際市場,是否成功猶未可知。而台灣所謂國產車,至今仍以豐田一家獨佔三成市場,未來即使成為日、中戰爭,對用戶根本沒差,差的是台灣國家缺少了產業戰略。

台灣車業既然淪落至此,政府實應完全解除限制,開放所有車輛的SKD生產銷售,讓市場完全自由競爭,並該防備中國商品是否存在暗渡陳倉的可能性,甚至因中資暗助而吞併台灣企業。