〈社論〉安全回家的路 是人民的權益

醒報編輯部 2023/08/21 13:32 點閱 2463 次

還路於民大遊行四位總統候選人全部到齊,交通部長王國材鞠躬道歉!國內外媒體多年來連篇累牘報導,批評交通安全嚴重,政府如今總算看到了。冰凍三尺非一日之寒,從都市計劃落後,汽機車無限制膨脹,駕駛人不守規定,諸多問題都待解決,挑戰才剛開始。

台灣已成「行人地獄」

美國CNN曾有一篇報導,斗大的標題說「Taiwan’s living hell, traffic is a tourism problem」,用人間地獄形容台灣交通的可怕。類此報導,國內外媒體不知多少,只不過政府從來都不重視。建設計劃重視硬體光鮮亮麗,如棒球場、運動中心、區里活動中心、農漁市場、道路建設⋯,一定要人民「看得到」,潛藏問題視而不見。

諸多國家警告人民,到台灣要注意「人間地獄」,車禍太可怕,過去再多的負面報導,都無法喚醒政府重視交通問題的嚴重性,如今總統大選將屆,選票重要,總算迎來現任總統蔡英文精彩的演說,以及候選人亮眼的願景宣示。至於是否兌現,且讓人民檢驗。

都市計劃先天失調

台灣2022年車禍死亡人數高達3085人,受傷49萬8887人,再創10年新高,每10萬人交通死亡人數超過先進國家的8倍,造成這麼嚴重的車禍問題,從都市計劃開始,包括土地徵收、交通工具規劃、道路建設⋯,落後先進國家至少30年,問題是,冠冕堂皇的前瞻計劃,迄今猶未見交通建設的前瞻性。

放任車輛無限成長

都市人口稠密,寸土寸金,再加上汽、機車無限制放任成長,迄2021年全台汽機車已達2297.7萬輛,幾乎人手一輛,車滿為患,不論觀光旅遊區、市場、購物中心、市民活動中心、圖書館⋯,到處都充斥汽機車,停放空間不足,即佔用人行道,道路空間不夠,爭先恐後超速駕駛,橫衝直撞,視為日常,車禍頻仍,屢見不鮮。

近年來台灣開始重視軌道建設,但是多為城市之間的連結,都市計劃仍未將住、商、辦分離,車輛依舊無限制成長,人口大量集中城市,寸土寸金,道路或居住環境違規使用,侵佔路居民空間,多年並未改善,又如何徹底解決交通安全問題?

千里之行始於足下

行政院會最近通過「道路交通安全基本法」,總算開始重視交通安全的重要性,今年盤點600處優先改善路口,並在明年完成。並將4年投入400億元預算,推動「永續提升人行安全計劃」,並研議「行人交通安全設施條例」,推動道安改善工作,一連串的計劃,如何落實執行,挑戰才剛開始。

「患生於所忽,禍起於細微」,台灣車禍嚴重,付出慘痛的傷亡代價,冰凍三尺非一日之寒,如何從落後的都市計劃、軌道建設、汽機車無限制發展,以及不良的駕駛習慣,徹底改革,正嚴厲考驗政府的施政能力,期待政客們開出的支票,不會僅是危機處理,淪為亮麗的煙火秀而已。人民亟盼安全回家的路。