【台灣醒報記者游清淵綜合報導】近幾年來，國際車廠怪誕情勢不斷。一方面要推節能減碳救地球的車種，一方面卻競相推出豪華休旅車，以及千匹馬力的超跑。最近美國一家公司甚至號稱要推出高達2千匹馬力的跑車，比起柏蓋帝的1千匹高出兩倍。
除了知名的大型汽車集團外，許多原本在一級方程式F1賽車中用力甚深的特殊車廠，近年來也紛紛投入所謂超級跑車的生產陣容。像是美國Rezvani獨立車廠，就宣布將發表一款稱為「Beast」的超跑；之前也有Saleen表示將推出S8款式，如Koenigsegg亦是箇中翹楚；另外，也有一款極速表現高達435km/h的Hennessey Venom GT。一下子讓向來默不作聲的美系超跑，搶在歐系車之前。
《柏蓋帝威龍紀念版》
這類超跑中，原籍法國如今隸屬德國福斯大眾（VAG）集團的柏蓋帝（Bugatti）車系威龍（Veyron）EB 16.4，原本只是紀念法國賽車手Pierre Veyron在納入集團後於2000年發表的超級跑車，當時也計劃正式在2002年上市銷售。
早先這款概念車款稱為Veyron 18/4，搭載W型18汽缸、每缸4汽門，容積達6.2公升的自然進氣引擎跑車。但是當時只能達到620匹馬力，與世界頂級跑車相較甚遠，也無法完成「製造世界最快量產車」的夢想。
同一年Veyron 16/4發表出來。福斯大眾把排氣量一舉擴增至8.0公升，同時加掛四具渦輪增壓，汽缸數則減為16缸，但輸出躍升至1001匹馬力。廠方更宣稱極速可達406km/h，這個數字若能達成，當然就可以是世界最快量產車。不過卻也因為這樣驚人的宣告，柏蓋帝廠方在測試與改進過程中遇到許多困難，尤其以達成406km/h境界最難；因此造成上市日期一再延誤。
《製造工藝大挑戰》
這款車在2005年中正式接受訂單。於當年F1的摩納哥大賽推出第一輛市售，烤漆白色。當時極速紀錄仍為396km/h，直到2006年中創造出407km/h佳績。Veyron 16/4最終決定生產300輛，接單價是100萬歐元，目前還是世上最快也最貴的量產車，獲不少名人下訂。
威龍後期還出現幾個版本，其中Super Sport性能更將馬力提升至1200匹，最大扭力則逹153kgm，極速提至431km/h，但顧及輪胎的承受力，所以透過電子控制限速在415km/h以下。
《玩家再起奢華極致》
許多參與過賽車周邊的團隊，也紛紛提出超跑計畫。類似TranStar Racing Dagger GT 這樣的跑車，等級6、7種，馬力宣稱為歐市街車允許的2千匹以上。目標都在超越已知超級車款的性能，像日產的1900匹Project Zed加速至時速60英哩僅需1.2秒；還有IMRA Standing Mile時速300英哩紀錄的突破等。
美國加州獨立車廠TSC（Trion Super Cars），日前也宣佈最新超跑作品開發，定名「Nemesis」，採碳纖維及高剛性輕量化合金材質打造底盤、車體，配置數位化、寬敞的座艙，TSC還宣稱Nemesis的行李廂可以放置高爾夫球具。另一重點則是搭載V8雙渦輪增壓引擎，最高馬力將達2千匹，搭配8速變速箱，預估加速至60英哩時速約2.8秒，極速上看450km/h。
總之，這些競相比賽動力輸出、極速、加速的怪獸，無非是在人類社會資本主義極度奢華浪費之下的產物。縱使引擎技術、材料科技、制動能力在人類手中都有辦法克服，有能力買下這類產品的土豪一族，是不是具備操控這種車輛的技能，似乎又另一回事了。
延伸閱讀：
http://www.allcarindex.com/blog/2014-Trion-Supercars-Nemesis-official
http://www.trionsupercars.com/gallery/
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Bugatti_veyron_in_Tokyo.jpg
http://www.carspicturesdb.com/bugatti-cars/the-final-40-cars-in-the-bugatti-veyron-s-limited-300-unit-production/
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
https://www.facebook.com/pages/TranStar-Racing-Dagger-GT-Official/145110245539666
http://www.gtr-xs.com/
