趁著榮獲「最具風格魅力品牌」並勇奪7項德國與瑞士「BEST CARS」最佳車款殊榮的時機，愛快羅密歐宣告正式重回台灣市場。
愛快羅密歐品牌邁入115週年的重要時刻下，獲得德國與瑞士兩大權威汽車評選榮獲7項「BEST CARS」最佳車款大獎，再次創下品牌新頁。
超過一世紀的坎坷
愛快羅密歐的獨特商標常引人好奇，其實那條吞食人的蛇代表的是五世紀時，米蘭維斯孔蒂家族建立者所殺掉的蛇，十字則是維斯孔蒂家族曾參加十字軍東征，後來成為義大利米蘭市的市徽。因為這家公司最早是公營的，車廠原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴底公有汽車製造廠），在1916年由出身拿波里的尼古拉·羅密歐入主，並將家族名加入車廠而成為愛快•羅密歐。
但他在1928年經營失利離開，1933年這家工廠再由政府收回經營，一度不幸成為墨索里尼的象徵。
有趣的是，今日傳奇的法拉利，創始人恩佐於1929年創立名稱，當時恩佐是愛快羅密歐賽車部門要角，恩佐在這個車隊前後約20年，因二戰等關係退出，期間「躍馬」標誌曾出現在車隊的賽車上，當時法拉利車隊是附屬在愛快旗下。而法拉利今日已是人間傳奇。愛快羅密歐卻是坎坷百年。
公有私有 終成集團重兵
愛快羅密歐二戰之後成為國營公司，這跟賽車隊是兩條全然不同的故事，因為賽車經營是獨立的。汽車生產銷售是另一回事，誘因戰後的義大利財政困難，國營的愛快工廠根本經營完全沒有章法，1980年代還跟日本日產汽車合作，直到1986年由於連續13年虧損而掛牌銷售，卻發生飛雅特與福特競標事件，最後成立「愛快蘭吉雅」。
愛快羅蜜歐推出的插電式Tonale休旅款。(網路截圖）
輾轉到了2005年，瑪莎拉蒂由飛雅特集團全資控制，後來將瑪莎拉蒂、愛快羅密歐創建為一個跑車與豪車的部門。兩品牌採取策略夥伴關係，製造領域合作之外，全球主要經銷商其實是共享的，台灣除外。在台灣愛快的總代理業務，從1970年代以來，除了國際母廠的變化，台灣也跟著政府政策隨波逐流，堪稱顛沛流離，經典車款也難持續發展，90年代一度穩定，但總代理本身的外匯車業務甚至超越愛快，後來愛快成為不穩因素，直到更換代理商。可惜無法翻轉而待母廠穩定後，台灣卻失守停頓將近20年只剩車迷俱樂部苦撐。
得大獎 受肯定
此次，德國權威汽車雜誌《auto motor und sport》第49屆「BEST CARS」最佳車款票選，超過9萬名讀者從462款車型選出最具代表性的進口車款。愛快羅密歐三款車型奪獎：GIULIA是8度榮獲「最佳進口中型車」冠軍。TONALE拿下「最佳進口中型運動休旅／越野車」冠軍，展現新世代運動休旅在性能與美學魅力。STELVIO蟬聯「最佳進口大型運動休旅」冠軍，重新定義運動休旅性能標竿。
愛快的經典車款，在Totem這家改裝名廠也會精心復刻深入車迷心中。(網路截圖）
而第31屆瑞士《Auto Illustrierte》的「BEST CARS」最佳車款票選，愛快羅密歐也獲得肯定，品牌整體形象也大放異彩：GIULIA、STELVIO、JUNIOR分別獲獎，展現愛快羅密歐的前衛風格，品牌也獲「最具風格魅力品牌」。
今年由取得保時捷北區經銷權掀起話題的尚騰集團，在入主原先只有PSA總代理的寶嘉聯合，並擴充至史特蘭提斯集團代理後，增加而採單獨通路經營的《愛快羅密歐》，以及美國產製的吉普與公羊車系，將正式引進、重返台灣市場，值得期待。
原屬克萊斯勒車系獨立為品牌的RAM公羊也將導入台灣市場。(網路截圖）
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