《汽車咖啡坊》大樓安裝充電樁 管委會頭痛問題

邱文福 2024/04/22 15:52 點閱 724 次
社區大樓停車位是常見的充電樁設置場所。
社區大樓停車位是常見的充電樁設置場所。

未來車輛已經明確出現氫能、氫電、純電、混電與燃油五大門派續存自由競爭的明顯趨勢,其中只有純電車因為需要充電樁成為話題,更是集合住宅的困惑,這時候裝或是不裝呢。

氫能與氫電指的是燃料直接成為內燃機動能與氫燃料電池,前者還區分液態氫或氣態氫,以及氫罐或加氫站的變化,但都可以透過既有的加油站解決。純電有電池類別,但充電站、樁的需求不變,混電則有自有燃油引擎發電不需要充電樁與需要的差別,燃油車則與過去150年相同,讓加油站可以繼續存在。

安裝充電樁急不急?

純電車已經上市近15年,充電樁的需求迫在眉睫。若是美國是獨立門戶住家,安裝只是自己問題,找對專業安全第一或者車商代為建置,沒有困擾。但是集合住宅從一般住宅到豪奢大戶,都有著住戶管理委員會的困擾。即使同意安裝,仍有以下問題:

首先是車位共有制或者私有制?若是共有,則表示住戶沒有固定車位,或者即使有也不是擁有特定產權的車位,只是擁有使用權。其次是如果是自有又有特定產權,這是一種。

共有制還有著對外出租開放或完全不開放者,若是這類,則可向台電申請特定車位為充電專用,並依使用收費,外車或住戶自有車一律公平收費,是一種社區投資,應無爭議。


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包括中國在內,世界多國已經設有加氫站。(網路截圖)

私有車位充電樁

如果是車位私有制,最佳方式應是個別申請,自費安裝。因為共有的區委會拿共有資金安裝充電樁提供特別需求者專用,有點不公平。不過,社區共有的部分可以考慮安裝「儲能系統」,一者可以做為社區備用節費電源緊急使用,又可以作為社區內充電樁需求用戶的日常使用,這項投資可以考慮,並可延伸至台電申請進入社區的電員端。

而公用電源端到不同樓層的配電費用,可以由該樓層所有車主共同負擔或社區承受,拉至個別車位所需的配電費用再由住戶、車主負擔,這是比較公平的模式。這個出資模式是住戶管理委員會必須自行確定的,即使是專業廠商也無法替社區提出所謂公平模式。

電動車的安全與保險

社區住宅裝設充電樁,除了設施費用問題,更重要的是安全。安全領域又有供電端由掌管電力大小事務的台電公司負責,在充電設備安裝的領域,則有專業建議與協助的商家代為規劃,其中迷思包括電動車是否會讓社區跳電?充電樁使停車場線路雜亂?充電樁安全誰把關?

跳電問題在社區內電動車數量增加時,會有面對多戶同時充電使社區面臨容量不足的問題。台電公司曾建議設立一個專戶,是社區大樓或集合式住宅最好的做法,就是在社區住宅另設電動車充電樁專用電表箱(俗稱獨立電表),採獨立計費、獨立供電模式,不影響社區公用電力使用。最好是一併導入「EMS電能管理系統」,該系統具備充電管控機能,有多台電動車同時充電時,可以依照時間和用電量自動調整、分配充電量。

至於充電樁使停車場線路雜亂,那就需要整體性規劃,不宜讓電動車主各自為政,應依照台電建議,設專戶專用電表整體管理,同步配置專用配電開關及電纜架把充電線路進行整合,有充電樁設置需求的車主,可從電纜架直接配線到車位裝設充電樁,維持社區環境整齊、美觀。


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很多充電站是備有儲能設施,讓台電備用電力藏在民間。(網路截圖)

充電樁安全誰把關

對電動車與充電設備問題,報章媒體常有電動車起火疑慮,因此多有反對,其中其實有很多誤解。

台電於2018因應電動車發展,已將此納入住宅用電範圍,順應電動車推廣。因此住戶有在社區安裝充電設備需求時,都可委託電機技師或合格電器承裝業就用電設備線路進行評估、設計及施工,並向台電提出申請,台電會派員到場協助評估,檢視用電設備、線路開關,並依照社區用電負載情形及配電場所空間,來衡量是否應該加裝供電變壓器。

台電沒有在銷售充電樁,住戶應自行委託合格的施工廠商規劃合格充電設備,更要確實向台電提出用電申請及審查,在確保供電安全的前提下,台電會協助為整個社區的電動車用電安全把關。

迎接未來新能源時代

電動車是未來車選項之一,如今氫能、氫電、混電都是未來選項,不過,氫能或氫電系統就不需要車主或住宅區擔心了,因為可以透過加油站增設加氫站或氫罐銷售點,所以住宅區要不要裝充電樁,就要看眼光有多麼超前了。


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行動式儲能充電是很厲害的設計,方便攜帶。(網路截圖)