在台灣，主要交通事故集中在都會區，被國外媒體喧染為「行人地獄」後，如今所有路口車輛都必須嚴格「禮讓」，所有公車行經路口時，更嚴格規定一律在斑馬線之前停下，再入檔前行。在公車密集又多處轉彎的道路，也就是慣常行車者避開的路線，交通果然變好了？
不禮讓行人罰款
在大台北地區的公車，已嚴格執行十字路口全面「停車在開」，因此排在路口第一位的公車在等完紅綠燈之後，才啟動走兩三公尺立即停下，無論有無行人準備穿越，停妥再行時，如果遇上緊急衝出要過馬路的行人，車子當然必須再次緊急煞車停下禮讓。後方長串車隊只好靜候，常常要多等一次紅燈。頗給人矯枉過正之感。
台灣人行道特色，三三兩兩散步中。（網路截圖）
有人關注台北307跟265兩路線公車，都在行人穿越道沒辦法第一時間就看到的地方（角度），先停在轉彎處，司機會像以前在駕訓隊那樣的SOP，手指三邊並口述確認沒人車，然後再起步通過（如果你搭過看到司機喃喃有詞念著，別擔心）這個動作馬上就會造成後面塞住，因此有的汽機車會利用大車刻意拉出來轉彎空間鑽過去，結果經常就這樣撞到了。他說「已經看習慣了」、「也跟車跟習慣了」。
什麼才是矯枉過正
公車尾巴甚至噴漆寫著「本車執行路口轉彎停車再開，請保持安全距離」，還真令人搖頭。有人建議，應該推行「行人專用時相號誌」系統，卻又被認為才是真正矯枉過正，認為公車轉彎先停再開，是日本公車的行車日常，大路小路都一樣，鄉村或都市都一樣，有人沒人都一樣。
然而日常看到很多影片，日本小朋友快速穿越馬路後，都還轉向司機鞠躬感謝，讓人羨慕日本連小朋友過馬路都如此有修養，面對台灣三兩成群分組過馬路還邊聊天、打情罵俏，或看手機漫不經心的走著，在忙碌的地方，30個人竟分成20梯次行走，還有幾個是緊急衝出來，讓等紅綠燈的汽車從綠燈等到紅燈，一輛車也過不去。交通有因此變得更好嗎？
行人專用時相號誌
事實上，很多學校周邊道路，開學後的上下學時間一律啟動行人專用時相號誌，十字交叉全面自由穿越，這在台北西門町已經行之數十年。事實上，就是那個幾十秒的行人專用，對汽車駕駛人來說，根本沒有浪費時間，反而少去因為路口不當等候造成的塞車與延遲。
行人專用應讓行人知道遵守專屬時間的嚴肅性，務必在那個時間通過，而不是利用汽車不得不讓的時間「漫步遊走」，事實上也是一種教育。
公車耐心等候行人穿越。（網路截圖）