《汽車咖啡坊》當行人最大以後 交通就變好了嗎?

邱文福 2023/09/20 18:23 點閱 4065 次
繁忙的人行道與擁擠的人群。(網路截圖)
繁忙的人行道與擁擠的人群。(網路截圖)

在台灣,主要交通事故集中在都會區,被國外媒體喧染為「行人地獄」後,如今所有路口車輛都必須嚴格「禮讓」,所有公車行經路口時,更嚴格規定一律在斑馬線之前停下,再入檔前行。在公車密集又多處轉彎的道路,也就是慣常行車者避開的路線,交通果然變好了?

不禮讓行人罰款

在大台北地區的公車,已嚴格執行十字路口全面「停車在開」,因此排在路口第一位的公車在等完紅綠燈之後,才啟動走兩三公尺立即停下,無論有無行人準備穿越,停妥再行時,如果遇上緊急衝出要過馬路的行人,車子當然必須再次緊急煞車停下禮讓。後方長串車隊只好靜候,常常要多等一次紅燈。頗給人矯枉過正之感。


”AA”
台灣人行道特色,三三兩兩散步中。(網路截圖)

有人關注台北307跟265兩路線公車,都在行人穿越道沒辦法第一時間就看到的地方(角度),先停在轉彎處,司機會像以前在駕訓隊那樣的SOP,手指三邊並口述確認沒人車,然後再起步通過(如果你搭過看到司機喃喃有詞念著,別擔心)這個動作馬上就會造成後面塞住,因此有的汽機車會利用大車刻意拉出來轉彎空間鑽過去,結果經常就這樣撞到了。他說「已經看習慣了」、「也跟車跟習慣了」。

什麼才是矯枉過正

公車尾巴甚至噴漆寫著「本車執行路口轉彎停車再開,請保持安全距離」,還真令人搖頭。有人建議,應該推行「行人專用時相號誌」系統,卻又被認為才是真正矯枉過正,認為公車轉彎先停再開,是日本公車的行車日常,大路小路都一樣,鄉村或都市都一樣,有人沒人都一樣。

然而日常看到很多影片,日本小朋友快速穿越馬路後,都還轉向司機鞠躬感謝,讓人羨慕日本連小朋友過馬路都如此有修養,面對台灣三兩成群分組過馬路還邊聊天、打情罵俏,或看手機漫不經心的走著,在忙碌的地方,30個人竟分成20梯次行走,還有幾個是緊急衝出來,讓等紅綠燈的汽車從綠燈等到紅燈,一輛車也過不去。交通有因此變得更好嗎?

行人專用時相號誌

事實上,很多學校周邊道路,開學後的上下學時間一律啟動行人專用時相號誌,十字交叉全面自由穿越,這在台北西門町已經行之數十年。事實上,就是那個幾十秒的行人專用,對汽車駕駛人來說,根本沒有浪費時間,反而少去因為路口不當等候造成的塞車與延遲。

行人專用應讓行人知道遵守專屬時間的嚴肅性,務必在那個時間通過,而不是利用汽車不得不讓的時間「漫步遊走」,事實上也是一種教育。


”AA”
公車耐心等候行人穿越。(網路截圖)