買新能源車 注意停聽看

邱文福 2023/05/09 16:03 點閱 7225 次
2023本田Civic油電版。(網路截圖)
2023本田Civic油電版。(網路截圖)

儲能專家在臉書提出「能源局暫停EdReg的申請絕非壞事」,EdReg指的是台電設計儲能系統的「調頻備轉」平台。該平台推出申請以來至今總申請量已經高出2025年需求量的八倍之多。

由於涉及新能源車(通稱電動車)採購相關,因此買車人務必停聽看,什麼時候才是你下手採購電動車或者應該轉買油電共生車。

儲能與電車無關

在中國電動車是國家級戰略項目,發展15年終於跟進全球。但是日本車廠卻對電動車滿不在乎,原因是中國並非他們可以仰賴的主戰場,再者,中國近10年引進超過20家核能廠,日本卻對核能發電戒慎恐懼,歐洲因地震威脅較低,已完全接納核能發電為綠電。台灣基本上當然傾向日本模式,兩國的地震威脅不相上下。

在綠電要求聲浪下,針對我國再生能源大量併網下,台電去年底推出了電力交易平台EdReg,用來負責維持電網頻率仰賴的「調頻備轉」,亦即「儲能」。此議題真正目標乃是用電大戶,某些大戶甚至已經自行申請,而居多的竟是民間新興湊熱鬧者,因此出現許多場勘根本無法執行,於是中國二貨就藉機混水摸魚的進入台灣。


”AA”
台電公文。(網路截圖)

買電動車助長話題

如此一來,電動車的銷售就更容易把「缺電危機」丟給政府。事實上,對中油或台塑石油來說,根本不干他家的事情,至於台電只好面對越來越複雜的用電需求。但是追根究柢,缺電與充電是兩回事。要賣電動車,就該像全球其他國家一樣,廠商自己佈設充電樁,途徑是向台電去申請。

事實上,台灣的發電總量雖然「不夠」,卻一直有「備載能量」的準備。因此如何運用新科技將發出來的電「儲存」起來,還要能夠安全的轉發出去,台電需要相當程度的技術投入。因此才會有將再生能源部分整合運用的EdReg專案。

專業蟑螂應運而生

全球車廠面對全球因中國一面倒押寶電動車戰略下,並沒打亂陣腳一窩蜂斷油從電(切斷油車產銷撲向電動車世界)。只是應景產品推出,其中以油電共生模式動力系統居多,甚至有直接推出氫燃料引擎車種者。

台灣在儲能系統應運而生的同時,因為單單由台電設規矩、定規格、審商家,在這種遊戲規則一手包的情況下,專業蟑螂已經遍佈,「產業警察」看起來更應該設立以嚴格控管不肖商人混水摸魚。

消費者若一股腦跳進純電車,要考慮的是充電樁設置問題。市場上已經出現不少完全不符規格的充電設備,隨時會有充電引發火災的問題,不可不慎。如今,除了豐田推出的氫燃料車、油電共生款,本田長壽車款Civic也繼Fit後推出e:HEV款式,韓國現代同樣燃油、油電共生、氫燃料三劍同步發射,絲毫不含糊。買車停聽看,睜大眼細挑選。

”AA”
本田Civic eHEV 2023。(網路截圖)