純電動車產業 坑大難測

邱文福 2023/01/13 15:18 點閱 8943 次
BMW 的新電動概念車。(圖:官網)
BMW 的新電動概念車。(圖:官網)

中國車市自2018年全年銷售2800萬輛的高峰下跌,但近幾年,每年總銷量依然佔有全球近四分之一,而中國自2008年力倡棄燃油走電動戰略,如今在全球電動車市場所佔總量約40%。主因是全球大汽車集團,豐田、福斯、雷日三(雷諾日產三菱合併名稱)、史特藍提斯、現代、通用、福特等仍以內燃機產品為主,豐田更對純電車的發展不以為然。台灣去年電動車賣出1.6萬輛的新紀錄,但市佔不及5%,然此產業的坑不小,值得關注。

用電多暖化加劇

人類史上唯一遭受過核彈攻擊與核電危機的日本,並非豐田汽車對純電車不以為然的主因,而是電源本身就是空汙與暖化的源頭,一味吹捧電動車當然不是真正汽車行家的豐田社長所能接受,日本在豐田汽車獨霸的情形下,其發言當然份量不同,更對日本電動車產業決策舉足輕重。

此外,日系車輛對中國市場倚重,又憂心中國隨機策動民族情緒反日,日商在中國一直是謹言慎行,多數中國商機更寧可洽請台商合作。因此在整個電動車的狂熱風潮下,日本相對保守不躁進,但是在相關科技研發上日本毫不落後。

中國持續瘋電動車

由於中國自萬鋼任內推動的純電車戰略,後續領導人絕不會輕易變動,因此挾其全球最大單一市場的威力,仍難撼動合資車廠的堅強地位,只好向全球主要市場發出攻擊,這舉動不久前才引發全球第四大集團史特藍提斯執行長,向歐盟發出警告,要求歐盟應正視中國電車向歐盟發出的混亂攻擊。

如今中國電車廠的銷量佔有全球40%,這項數據由MarkLines研究單位發佈,其中美國和歐洲製造商分別占30%和20%,日本製造商占不到5%。至2022年前11個月為止,全球純電動車銷量約為680萬輛,是2021年全年水平的約1.5倍,中國比亞迪賣出290萬輛,美國特斯拉約210萬輛,歐洲福斯和雷諾等約120萬輛,日本車企包括豐田、本田、日產等合計只賣出約20萬輛,可見其中差距。

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豐田早已預備的電動車群,六大系列面向全球。(圖:官網)

電動車泥坑 深不可測

上述報導認為,全球加速致力減碳加上電動車比油車料件簡化,使得特斯拉、比亞迪等輕易進入市場;其次是歐洲各國政府在政客催促下指出2030年要全面淘汰,包括混合動力車在內的燃油車。這項幾近「盲目」的政策,直到最近才由史特藍提斯執行長達瓦瑞斯(Tavares)鄭重提出警告,呼籲歐盟必須重視其影響。

至於日本車廠雖有外圍聲音憂心怕失去競爭力,事實上這些聲音都是外行者的瞎猜臆測,還言之鑿鑿的說日本汽車帝國面臨滅頂之災,並以日本半導體產業現狀舉例,實為車業笑話。

目前,連特斯拉二手車都出現無法解決的殘值憂慮,何況國人很少提及的中國電車災難,在中國比例僅約1成的電車已經造成廢車、廢電池的汙染災難,這座泥坑多大?中國車市已經略見端倪。

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廢汽車已是人類環境災難,巨大的廢電池更是深不可測的大坑。(網路截圖)